Наши группы: Fish5Service в Фейсбук Fish5Service в ВКонтакте Fish5Service в Одноклассниках Fish5Service в Ютуб Fish5Service в Инстаграмм

Ремонт дюралевых лодок

Ремонт дюралевых лодок зависит от регулярности проведения обслуживания плавсредств и также влияет на долговечность корпуса и оборудования. По причине эксплуатации на поверхности образуются повреждения: трещины, пробоины, истирание киля, вмятины, ослабление заклепочных швов. Большинство повреждений устраняют холодным способом. Термообработка осуществляется после нагрева металла до 600-7000С. Она позволяет выровнять края листа в пробоине.

Наши работы под ключ

Изготовление под заказ

  • Пример Fish5boat GT50 (работы под заказ)

    Пример Fish5boat GT50
  • Fish5boat GT50 (весь процесс)

Видео мастер-классы от специалистов сервисного центра «Fish5Service»

Виды повреждений:

  1. Вмятины – одна из самых распространенных причин ремонта. Чаще всего образуются в результате столкновения. Повреждение необходимо внимательно осмотреть. Если в этом месте металл тонкий, то лучше все оставить как есть. Деформацию исправляют с помощью киянки.
  2. Порезы – для работ применяют специальное оборудование. Ремонт дюралевой лодки должен проводить специалист. Не понимающий в этом деле человек может усугубить ситуацию, увеличив повреждение. Также отремонтировать порез можно прикреплением заплатки. Ее устанавливают внутри. На повреждение наносят герметик.
  3. Отверстие – небольшие повреждения дюралевого корпуса ремонтируют заклепками. Очень часто заклепки теряются. Потерянные или ослабшие клепки заменяют на новые. Для быстрого ремонта можно установить винты с гайками. Но это лишь временное решение, т.к. коррозия снова сделает отверстие на этом месте.

Новый проект "Лодка на прокачку" от Fish5Service

Новый проект от Fish5service

Южанка "До" и "После" прокачки

  • Было

    Южанка До и После прокачки
  • Стало

    Южанка До и После прокачки

Интерактивная модель стоимости общих работ

Вспомогательная швартовочная утка

Установка вспомогательной швартовочной утки (накладная/врезная) - 1000/2000 руб.

Носовая часть катера

1. Установка электрического мотора на носовую часть катера - 12000 руб.
2. Установка врезной якорной лебедки на носовую часть катера (включая уст. роульса, якоря с фалом/цепью, джойстика Д.У.) - 16000 руб.
3. Установка накладной якорной лебедки на носовую часть катера (включая уст. роульса, якоря, джойстика Д.У.) - 15000 руб.
4. Дополнительное усиление носовой площадки/планшира- 5000 руб.
5. Установка радиоуправляемого фароискателя- 7000 руб.

Кормовая лесенка

Установка кормовой лесенки для подъёма из воды- 5000 руб.

Модуль подзарядки / система отопления

1. Установка модуля подзарядки вспомогательных аккумуляторных батарей от береговой линии 12/24V - 220V - 8000 руб.
2. Установка дизельной/бензиновой системы отопления - 'Webasto' - 30000 руб.

Рулевое оборудование

1. Замена рулевого редуктора на редуктор с регулировкой руля по высоте - 5000 руб.
2. Замена тросового управления основного мотора на гидравлическую систему - 18000 руб.

Эхолот

1. Установка эхолота-картплоттера (1-н транцевый датчик с применением фторопластовой пластины) - 9000 руб.
2. Установка эхолота-картплоттера с функцией структур-сканера (2-а транцевых датчика с применением фторопластовых пластин) - 16000 руб.
3. Установка модуля эхолота или структур-сканера с подключением к навигатору - 3000 руб.

Машинка газ/реверс

Установка врезной машинки газ/реверс- 5000 руб.

Мотор стеклоочистителя

Установка мотора стеклоочистителя ветрового стекла - 7000 руб.

Электро ообрудование

1. Замена/установка аналогового измерительного прибора - 2500 руб.
2. Замена/Установка электронного измерительного прибора- 2500 руб.
3. Установка стереосистемы с 2-мя аудиодинамиками - 8000 руб.
4. Установка стереоосистемы с 4-мя врезными аудиодинамиками - 10000 руб.
5. Установка усилителя стереосистемы - 6000 руб.
6. Установка врезной/накладной розетки автомобильного типа 12V - 15000 руб.
7. Установка дополнительного выключателя на консоль капитана/пассажира - 5000 руб.

Крепления для кресла/стола

Установка крепления на палубу для мобильного кресла/стола- 4000 руб.

Держатель для удилища

1. Установка накладного держателя для удилища (планшир катера) - 2000 руб.
2. Установка врезного держателя для удилища (планшир катера) - 2500 руб.

Дополнительное оборудование

1. Установка фильтра/сепаратора для 1-го мотора - 3500 руб.
2. Установка системы очистки палубы катера забортной водой под давлением - 16000 руб.
3. Установка выключателя массы- 3500 руб.

Дополнительное оборудование

1. Установка дополнительного выносного транца для вспомогательного мотора - 5500 руб.
2. Установка электрического мотора на транец катера с эл. подготовкой - 5000 руб.

Мотор

1. Установка мотора (в стоимость установки мотора входит: установка машинки газ/реверс, подключение к рулевой системе, подключение к приборам катера, заправка маслом, тестирование мотора, подключение к общему топливному баку, стационарное крепление):
- мощностью до 90л.с - 15000 руб.
- мощностью от 90л.с до 175л.с. - 20000 руб.
- мощностью от 175л.с до 250л.с. - 24000 руб.
2. Демонтаж подвесного мотора - 10000 руб.
3. Установка транцевого лифта для подвесного мотора - 16000 руб.
4.Установка гидравлического усилителя SeaStar Power Assist - 12000 руб.

Номерные знаки

Изготовление и нанесение стандартных номерных знаков на борт катера - 4000 руб.

Покраска

Окрас лодки - от 50000 руб.

Нанесение изображения

Нанесение графического изображения на борт катера (на клеящейся основе) - от 5000 руб.

Устранение вмятин

Крупную вмятину на дюралевой поверхности необходимо отрихтовать. Для этого потребуется деревянный молоток или резиновый. Снаружи к вмятине подставляют металлическую болванку. Аккуратно, но с силой случат по выпуклой вмятине. После работ удаляют остатки краски и снова грунтуют и шпаклюют. Шпаклевку берут со стеклотканью. Мелкие вмятины лучше не трогать.

Применение клея

Клей обеспечивает прочность соединения, влагостойкость, устойчивость к продуктам из нефти. Клей предотвращает возникновение коррозии в местах соединения.

Для ремонта у лодки дюралевой поверхности используют эпоксидный клей.

Практика применения различных методов показывает, что склеивание частей лодки имеет больше преимуществ, чем сварка.

Однако у такого способа соединения есть недостатки:

Ремонт дюралевой лодки термопластом

Ремонт с применением полимерной термопластической композиции. Она состоит из стеклоткани и поливинилбутираля. Стеклоткань иногда заменяют металлическими пластинами. Поливинилбутираль выпускается в виде белого порошка.

Обладает следующими свойствами:

Полимерную термопластическую композицию изготавливают в виде пластыря. Если пробоина небольшая, то используют композицию на основе стеклоткани. Для более крупных пробоин используют металлические пластины.

Для изготовления пластыря используют электрическую печь. Равномерного расплавления поливинилбутираля достигают нагревом рабочей поверхности плиты до 270-3000С.  Из металлических листов вырезают заготовки нужных размеров. После обезжиривания, ее нагревают в печи до необходимой температуры. На металлический лист накладывают стеклоткань. После чего насыпают поливинбутираль тонким слоем 0.5 см. Конструкцию размещают в печи до полного расплавления порошка. Остывший пластырь режут на нужные размеры. Ремонт проводят в проветриваемом помещении из-за токсичности поливинилбутираля.

После ремонта моторной лодки обязательно проверяют водонепроницаемость швов, заклепок дюралевой лодки.

Наши специалисты

Технический директор Павел Шаварин

Павел Шаварин
Технический директор

Электрик, специалист по аргонно-дуговой сварке Вадим Гордеев

Вадим Гордеев
Электрик, специалист по аргонно-дуговой сварке

Маляр, специалист по полировке Иван Уваров

Иван Уваров
Маляр, специалист по полировке

Специалист по переоборудованию кокпитов лодки Олег Гордеев

Олег Гордеев
Специалист по переоборудованию кокпитов лодки

  • По Вашей заявке мы можем обеспечить выезд мастера на указанный адрес.
  • Если же у Вас нет возможности привезти лодку к нам, мы сами организуем доставку своим транспортом.

Стоимость ремонта дюралевых лодок

№ п/п Наименование услуги Цена
1Установка мотора (в стоимость установки мотора входит: установка машинки газ/реверс, подключение к рулевой системе, подключение к приборам катера, заправка маслом, тестирование мотора, подключение к общему топливному баку, стационарное крепление) мощностью до 90л.с15000 руб.
2Тоже мощностью от 90л.с до 175л.с.20000 руб.
3Тоже мощностью от 175л.с до 250л.с.24000 руб.
4Демонтаж подвесного мотора10000 руб.
5Установка дополнительного выносного транца для вспомогательного мотора5500 руб.
6Установка транцевого лифта для подвесного мотора16000 руб.
7Установка фильтра/сепаратора для 1-го мотора3500 руб.
8Установка врезной машинки газ/реверс5000 руб.
9Замена/установка аналогового измерительного прибора 2500 руб.
10Замена/Установка электронного измерительного прибора2500 руб.
11Замена рулевого редуктора на редуктор с регулировкой руля по высоте5000 руб.
12Замена тросового управления основного мотора на гидравлическую систему18000 руб.
13Установка гидравлического усилителя SeaStar Power Assist12000 руб.

Сварка аргоном

Из-за тонкого слоя металла для сваривания используют особый метод. Сварка с применением аргона является наилучшим способом соединения металла, при котором получают шов высокого качества. Для работ используют металл толщиной менее 0.3 мм.

Царапины

Незначительные повреждения глубиной менее 0.2 мм предохраняют от образования коррозии. Для этого поврежденное место зачищают наждачкой и восстанавливают защитное покрытие.

Вмятины на шпангоутах глубиной около 5 мм не выправляют. Если есть трещины, обязательно устанавливают дублирующую накладку.

Клепка лодок

Необходимо обнаружить ослабшие заклепки. Простукивая молотком клепки, можно услышать дребезжащий звук. Отверстие под такой клепкой как правило разработано. Такую клепку подтянуть не удастся. Ее меняют на новую большего диаметра, предварительно высверлив отверстие для новой. На нем не должно быть трещин, рванных краев.

Для проверки герметичности швов в лодку наливают воду. Также можно использовать керосин. Швы промазывают раствором мела. После того, как мел высохнет, соединение обрабатывают изнутри керосином. В местах, где есть протечки, появляется след керосина. Завершающим этапом ремонта является восстановление защитного слоя дюралевой лодки.

Наши партнеры и поставщики

закрыть

Заказ обратного звонка

Подтвердите, что Вы не робот!
закрыть

Заполните заявку

Подтвердите, что Вы не робот!
закрыть

Заполните форму

Подтвердите, что Вы не робот!
закрыть

Отправить расчет на почту

Подтвердите, что Вы не робот!
закрыть

Оставить заявку

Подтвердите, что Вы не робот!